廖碧兒

製圖/王斌本報訊（記者 彭瑋蔚 王潔）“設立長沙高鐵microSD經濟區管委會；把長沙高鐵經濟區建設成為新型城鎮化、新型工業化的示範區；高標準編製總體規劃。”隨著中國高速鐵路幾大客運專線的全線貫通，區域經濟發展將迎來“高鐵時代”。在昨日開幕的省政協十一屆二次會議上，省政協副主席、九三學社湖南省委主委張大方代表九三學社湖南省委作大會發言時建議，要搶抓機遇，設立長沙高鐵經濟區，將長沙高鐵經濟區、長沙經開區、瀏陽經開區、黃花空港城構成的長沙東部地區，整體打造成一個萬億元產業集群基地，形成一個產業高地，帶動全省經濟發展。
　　長沙具備明顯的高鐵區化療飲食原則位優勢
　　一大早還在長沙吃米粉，忽然想去武漢東湖賞櫻踏青，上廣州“陶陶居”飲早茶，逛上海外灘吹吹江邊清風……沒問題，只要買上高鐵車票，你就能像串門一樣輕鬆實現願望，體驗到“天涯若比鄰餐飲設備推薦”的便利。
　　在中國高鐵網規劃中，縱貫南北的京廣高鐵，橫貫東西的滬昆高鐵和規劃中的廈蓉高鐵（其中，黔張常鐵路可研報告已獲得國家批覆）三條高鐵線路在長沙黎托片區婚禮主持推薦交會，長沙具備明顯的高鐵區位優勢。
　　高鐵片區應列入城市發汽車借款展重點
　　張大方在調研時發現，長沙高鐵片區發展還缺乏統一的規劃。“以雨花區黎托片及長沙縣黃興鎮和乾杉鎮為核心區，面積達160平方公里的長沙高鐵片區，大量土地仍未開發，目前缺乏整體規劃和統一管理。”張大方說，長沙高鐵片區在行政體制上分屬雨花區和長沙縣，規劃建設上各自為政，仍沒有一個總體的、明確的發展規劃，整個片區被劃成多個相互割裂的小片區。
　　“高鐵如何影響區域經濟發展的認識還有待提高。長沙成為國家級高鐵樞紐後，應該加強高鐵對長沙城市發展影響的戰略性研究，長沙高鐵片區應該列入長沙城市發展的重點。”張大方說。事實上，長沙高鐵片區周邊有國家級長沙經開區、國家級瀏陽經開區和正在建設的黃花空港城，年產值1500億元的上海大眾汽車生產基地落戶乾杉鎮，長沙國際會展中心選址黃興鎮，距離南邊的株洲雲龍開發區較近，充分依托長沙高鐵片區周邊現有的產業基礎，可做大做強整個長沙東部的產業集群。
　　建議高標準編製總體規劃
　　張大方建議，設立省級長沙高鐵經濟區管委會，實現對該片區經濟發展的統一政策、統一管理、統一協調、統一規劃、統一建設。創新投融資模式，構建“投資主體多元化、融資方式多樣化、運作方式市場化”的新機制，促使高鐵經濟區超常規發展。
　　“將長沙高鐵經濟區建設成為新型城鎮化、新型工業化的示範區，兩型引領和中部崛起的窗口區，中部地區對外開放的樣板區，東部優勢產業擴張的承接區，現代化的國際生態新城。”張大方說，重點發展總部經濟、貿易經濟、會展經濟和創意經濟，與周邊的長沙經開區、瀏陽經開區等形成錯位發展和互補發展。
　　同時，要以國際眼光和戰略眼光高標準編製長沙高鐵經濟區的總體規劃。通過高標準規劃綜合提升長沙高鐵經濟區的經濟效益、社會效益和環境效益，打造高鐵經濟區的品牌形象，創造富於吸引力的投資環境，凝聚人氣和資本。　　（原標題：三條高鐵交會，可設長沙高鐵經濟區）